1.9 JTD i 1.9 JTDm motor – kompletan vodič, kodne oznake, karakteristike i sve mane

Motor 1.9 JTD i njegova naprednija Multijet varijanta 1.9 JTDm danas predstavljaju jedan od najuspešnijih dizel projekata u Evropi. Razvila ga je Fiat grupa, a zbog vrhunske pouzdanosti, jednostavnog održavanja i izvanredne potrošnje, ubrzo su ga preuzeli Opel, Saab, Cadillac i Suzuki. Kombinacija common-rail ubrizgavanja, robusne konstrukcije i mogućnosti da izdrži stotine hiljada kilometara bez većih ulaganja učinila je ovaj motor jednim od najpopularnijih diesel izbora na tržištu polovnih automobila.

Gde se sve koristio 1.9 JTD i JTDm motor

Ovaj motor tokom svoje istorije našao je primenu u različitim klasama automobila – od kompaktnih modela poput Fiat Brava i Opel Astre, preko limuzina kao što su Alfa 159 i Saab 9-3, pa sve do SUV-ova poput Suzuki Vitarе. Broj brendova koji su ga koristili samo potvrđuje njegovu tehničku vrednost. Fiat je motor ugrađivao u Stilo, Bravo, Croma, Doblo i Multiplu, Alfa Romeo ga je koristila u modelima 147, 156, GT i 159, Opel u Astri G i H, Zafiri, Vectri i Signumu, dok su Saab i Cadillac sa ovim motorom dobili pouzdane dizel verzije namenjene evropskom tržištu. Zbog jednostavnosti i dugog veka trajanja, mnogi dostavni automobili i kombiji takođe su preferirali ovu 1.9-litarsku jedinicu.

Sve kodne oznake 1.9 JTD i JTDm motora

Kodovi: 182B4000, 182B9000, 937A2000, 937A3000, Z19DT

Prva generacija 1.9 JTD motora sa osam ventila donela je izuzetno jednostavnu, robusnu i mehanički pouzdanu konstrukciju. Radila je uz niže pritiske ubrizgavanja, što je motor činilo tihim i dugotrajnim. Obrtni moment uključivao se rano, pa je motor u gradskoj vožnji ostavljao utisak snage, iako se kretao između 80 i 120 KS zavisno od verzije. U realnim uslovima, osamventilski JTD je poznat po sposobnosti da pređe 400.000 km uz minimalne investicije.

1.9 JTDm 8v Multijet – karakteristike i mane

Kodovi: 937A5000, Z19DTL

Kod Multijet verzije, Fiat uvodi naprednije ubrizgavanje sa više faza injektiranja, čime motor postaje tiši, elastičniji i efikasniji. Snaga se najčešće kretala između 100 i 120 KS, što je omogućavalo prijatno ubrzanje uz izuzetno nisku potrošnju goriva. U gradskim uslovima ovaj motor ostavlja utisak izbalansirane i mirne jedinice, dok na otvorenom pruža odličan odnos snage i stabilnosti.

Mane su u ovoj generaciji umerene i relativno retke. EGR ventil i dalje može da se zaprlja, mada nešto ređe u odnosu na stariju generaciju. Klapne usisa se povremeno pojavljuju kao potencijalni problem na pojedinim modelima, ali ne u meri kao kod 16-ventilske verzije. Dizne mogu da oslabe kod Opel verzija na visokim kilometražama, ali su generalno pouzdane i jednostavne za reparaciju. Turbina uglavnom izdržava veliki vek, a zamajac retko pravi probleme. U globalu, ovo je jedna od najpreporučljivijih verzija za kupovinu, posebno za vozače koji žele maksimalnu ekonomičnost.

1.9 JTDm 16v Multijet – karakteristike i mane

Kodovi: 939A2000, 939A3000, Z19DTH

Najnaprednija verzija dolazi sa 16 ventila i snaga između 140 i 170 KS, zbog čega ovaj motor uživa kultni status među ljubiteljima snažnih dizela. Ubrzanje je znatno bolje nego kod 8v verzije, dok turbina sa varijabilnom geometrijom pruža moćnu isporuku snage kroz čitav opseg obrtaja. Motor je izuzetno elastičan, dopadljiv za duža putovanja i često se koristi kao osnovа za tuning, gde lako podnosi remap na 180–200 KS.

Njegove mane proizilaze iz kompleksnije konstrukcije. Klapne usisa su najpoznatiji problem ove generacije i mogu dovesti do blokade, smanjenja snage pa čak i mehaničkog oštećenja motora ukoliko dođe do pucanja. Preventivno uklanjanje ili zamena ojačanom verzijom najčešće rešava problem. DPF filter ume da pravi probleme kod vozača koji se pretežno voze po gradu, dok se plivajući zamajac troši brže zbog većeg obrtnog momenta. Dizne su osetljivije nego kod osamventilske verzije, a turbina može patiti od nedostatka uljnog podmazivanja ukoliko se ne poštuju intervali zamene ulja. Ipak, uz pravilno održavanje, ova verzija nudi kombinaciju snage i pouzdanosti koju malo koji motor u klasi može da parira.

Tabela svih kodnih oznaka 1.9 JTD / JTDm motora

Koju verziju kupiti i zašto? (Vodič za kupce)

Najbolja verzija za pouzdanost – 1.9 JTD 8v

Ako je cilj maksimalna trajnost i minimalni troškovi održavanja, najbolji izbor je 1.9 JTD sa osam ventila u verzijama 100–120 KS. Ovi motori imaju jednostavnu konstrukciju, robustne injektore i turbine koje retko otkazuju. Idealni su za gradske vozače, taksi službe, dostavu i kupce koji žele motor koji prelazi 400.000 km bez generalke.

Najbolja verzija za nisku potrošnju – 1.9 JTDm 8v

Multijet 8v donosi savršen balans ekonomičnosti, tišeg rada i veoma niske potrošnje koja na otvorenom neretko pada ispod 5 litara. Ova verzija je idealna za svakodnevnu vožnju i vozače koji žele moderan dizel koji radi tiho i fino, ali i dalje ne košta mnogo za održavanje.

Najbolja verzija za performanse – 1.9 JTDm 16v

Za vozače koji žele jak motor sa sportskim karakterom, 16v sa 140–170 KS daleko je najbolji izbor. Ove verzije veoma dobro reaguju na tuning, pa remap bezbedno donosi 180–200 KS. Pruža snažan udarac u srednjem opsegu obrtaja, idealan za brzu vožnju, auto-put i duža putovanja.

Najbolja verzija za Opel vozila – Z19DTH

GM-ova 16v verzija od 150 KS u Opel i Saab modelima smatra se jednom od najuspelijih dizel opcija tog perioda. Kombinuje snagu, dostupnost delova i relativno povoljno održavanje.

Najbolji izbor ukupno – 1.9 JTDm 8v (120 KS)

Ako bi se birao samo jedan motor koji pruža sve – ekonomičnost, pouzdanost, dug vek i dovoljno snage – većina mehaničara izdvaja 1.9 JTDm 8v 120 KS verziju (kodovi 937A5000 i Z19DTL). Najmanje kvarova, veoma jeftino održavanje i odlična vožnja.