Kada automobil počne da trza pri ubrzavanju, vozač to vrlo brzo oseti kao prekid u isporuci snage, kratko “cukanje” ili osećaj kašnjenja u reakciji motora. Ovaj problem može biti blag i povremen, ali i veoma izražen, do te mere da otežava normalnu vožnju i povećava potrošnju goriva. Trzanje pri ubrzavanju uglavnom je signal da neki od ključnih sistema motora ne radi pravilno, a zanemarivanje može dovesti do većih kvarova i visokih troškova popravke. Zbog toga je važno razumeti najčešće uzroke ovog problema i znati kako se pravilno dijagnostikuje i rešava.
Kako se manifestuje problem trzanja pri ubrzavanju
Trzanje se najčešće pojavljuje u trenucima kada vozač naglo doda gas, uključuje se u saobraćaj, pretice ili vozi uzbrdo. Motor kratko gubi snagu, prekida proces sagorevanja ili reaguje sa zakašnjenjem. Neki vozači primećuju da se trzanje javlja samo dok je motor hladan, dok se kod drugih dešava u svim režimima rada. Važno je obratiti pažnju na to da li se trzaji javljaju pri određenom broju obrtaja, da li su praćeni check engine lampicom, kao i da li se oseća miris benzina ili dizela, što može ukazivati na problem u sistemu ubrizgavanja.
Problemi sa sistemom za ubrizgavanje goriva
Jedan od najčešćih razloga zbog koga auto trza pri ubrzavanju jeste nepravilno doziranje goriva. Ako motor ne dobija količinu goriva koja mu je potrebna u trenutku povećanog opterećenja, dolazi do gubitka snage i prekida u radu. Ovo može biti posledica zaprljanih injektora, slabog pritiska goriva ili neispravne pumpe. Vremenom se u dovodu goriva nakupljaju nečistoće i talozi, što umanjuje protok i otežava rad dizni. Profesionalno čišćenje injektora i provera pritiska goriva često rešava ovaj problem.
Zaprljeni ili istrošeni filteri goriva
Kada su filteri goriva zapušeni, motor ne može da dobije dovoljan protok, naročito pri ubrzavanju. Kako se broj obrtaja povećava, potreba za gorivom raste, ali zaprljan filter ograničava dovod, što rezultira trzajem i gubitkom ubrzanja. Ovaj problem je naročito čest kod dizel motora, ali se javlja i kod benzinskih vozila. Pravovremena zamena filtera goriva u sklopu redovnog malog servisa jedan je od najefikasnijih načina da se izbegnu ovakvi kvarovi.
Neispravan protokomer (MAF sensor)
Protokomer meri količinu vazduha koja ulazi u motor i šalje te podatke ECU-u, kako bi se obezbedio pravilan odnos vazduha i goriva. Kada je protokomer zaprljan, neispravan ili izgubi kalibraciju, motor dobija pogrešne parametre mešavine i često reaguje trzajem pri ubrzavanju. Pored trzanja, simptomi uključuju nestabilan rad u leru, pojačanu potrošnju i slabo ubrzanje. Ponekad je dovoljno čišćenje protokomera specijalnim sredstvom, ali u težim slučajevima potrebna je zamena.
Kvarovi na svećicama i kablovima paljenja
Kod benzinskih motora jedan od klasičnih uzroka trzanja jesu istrošene svećice ili kablovi paljenja. Ako se iskra povremeno prekida ili je preslaba, sagorevanje u cilindru nije potpuno, pa motor “kašljuca”, gubi snagu i trza pri ubrzavanju. Ovaj problem može biti izraženiji kada je motor opterećen, na primer pri naglom ubrzanju. Pravovremena zamena svećica i provera sistema paljenja sprečavaju ozbiljnije kvarove i održavaju optimalne performanse.
Problemi sa turbopunjačem i nedostatak pritiska
Kod turbo motora trzanje se često javlja zbog curenja vazduha na crevima, loših dihtunga ili neispravnog ventila turbine. Ako turbina ne pravi dovoljan pritisak, odnos vazduha i goriva se menja i dolazi do naglih prekida u radu motora. Curenja se obično očituju šištanjem pri ubrzavanju, dok ozbiljniji kvarovi na turbini mogu dovesti do dima iz auspuha i značajnog gubitka snage. Redovna provera creva i interkulera često je dovoljna preventiva.
Problemi sa EGR ventilom
Zaprljan ili zaglavljen EGR ventil može izazvati nestabilan rad motora i trzanje u toku ubrzavanja. Kada ventil ostane otvoren ili poluotvoren u trenutku kada motor traži više vazduha, dolazi do prevelike količine izduvnih gasova u usisu, što remeti proces sagorevanja. Posledica su trzaji, dim, gubitak snage i veća potrošnja. Čišćenje EGR ventila najčešće rešava problem, dok je u ekstremnim slučajevima potrebna zamena.
Loše gorivo i prisustvo vode u sistemu
Gorivo lošeg kvaliteta, naročito dizel koji sadrži vlagu, parafine ili nečistoće, može izazvati ozbiljne probleme u sistemu ubrizgavanja. Trzanje pri ubrzavanju je jedan od prvih simptoma, jer motor ne sagoreva pravilno. Vozači obično primete i otežano paljenje, dim ili slab odziv gasa. U takvim situacijama preporučuje se pražnjenje rezervoara i korišćenje aditiva koji vežu vodu i čiste sistem.
Neispravan lambda senzor
Lambda sonda meri količinu kiseonika u izduvnim gasovima i omogućava ECU-u da koriguje smesu goriva. Kada senzor ne radi ispravno, mešavina može postati previše bogata ili presiromašna, što rezultira trzajem i neravnomernim ubrzavanjem. Ovaj kvar obično aktivira check engine lampicu i zahteva dijagnostiku, nakon čega se senzor čisti ili zamenjuje.
Problemi sa menjačem ili kvačilom
Pored kvarova na motoru, trzanje može poticati i od problema u prenosu snage. Kod manuelnih menjača to može biti istrošeno kvačilo ili deformisan zamajac, dok kod automatskih menjača uzrok mogu biti niska količina ulja, neispravan hidraulični blok ili loše podešavanje. Ako trzanje dolazi iz samog prenosa, vozač će najčešće primetiti i nepravilan prelaz između brzina. Jedino rešenje je kupovina seta kvačila i zamena.
Koliko košta popravka kada auto trza pri ubrzavanju
Cena popravke zavisi od toga koji deo sistema pravi problem. Jedna od najjeftinijih intervencija je zamena svećica ili filtera goriva, dok su popravke turbopunjača, injektora ili menjača znatno skuplje. U većini slučajeva potreban je pregled celog sistema dovoda goriva, usisa vazduha i senzora motora kako bi se utvrdio tačan uzrok. Pravovremena dijagnostika često sprečava veće troškove, a mnogi kvarovi mogu se rešiti relativno brzo i povoljno ako se otkriju na vreme.
Kako sprečiti trzanje pri ubrzavanju
Prevencija je uvek najbolji način da se izbegnu skupi kvarovi. Redovna zamena filtera, proveravanje kvaliteta goriva, korišćenje odgovarajućeg ulja, održavanje svećica i blagovremeno čišćenje EGR-a i protokomera ključni su faktori dugotrajnog i stabilnog rada motora. Takođe je važno izbegavati vožnju sa malom količinom goriva u rezervoaru, jer to ubrzava nakupljanje nečistoća u sistemu.