Great Wall Motor gradi prvu fabriku u Evropi: cilj 300.000 vozila godišnje do 2029.
Great Wall Motor (GWM) intenzivira svoje aktivnosti u Evropi i priprema se za najveće proširenje na kontinentu do sada. Kompanija planira izgradnju svoje prve fabrike u Evropi kako bi do 2029. godine ostvarila godišnju proizvodnju od čak 300.000 vozila. Ovaj razvoj predstavlja ključni deo šire strategije kojom GWM želi da ojača prisustvo na globalnom tržištu i parira sve jačoj konkurenciji evropskih i kineskih rivala.
Zašto je Evropa ključ za rast Great Wall-a
Plan o lokalizovanoj proizvodnji dolazi nakon najave da će kompanija lansirati najmanje sedam novih modela namenjenih evropskim kupcima. Prvi talas će biti dostupan već sredinom 2026. godine. Timovi kompanije trenutno ispituju lokacije za fabriku, pri čemu se Španija i Mađarska izdvajaju kao vodeći kandidati. U izbor lokacije ulaze faktori poput radne snage, logistike, industrijske politike EU i potencijalnih promena carina.
Lokalna proizvodnja kao odgovor na evropske carine
Jedan od najvećih izazova za kineske proizvođače jesu visoke carine na električna vozila u Evropi. Kako je segment elektrifikacije najjača grana kineske auto-industrije, otvaranje fabrike unutar EU postaje nužno da bi se postigla konkurentnost. Great Wall se tako priključuje BYD-u, Xpeng-u i drugim brendovima koji ubrzano otvaraju ili planiraju proizvodne pogone u Evropi.
Ora 5 kao prvi veliki model nove evropske ofanzive
Predvodnik nove generacije modela za Evropu biće Ora 5, kompaktni SUV predstavljen na sajmu u Guangdžouu. Ovaj model bi trebalo da stigne na evropsko tržište sredinom sledeće godine, i to u više pogonskih verzija – od punih hibrida do potpuno električnih varijanti. U Kini se električni Ora 5 već može poručiti po početnoj ceni od oko 109.800 juana, dok se evropske cene još čekaju.
Izazovi u borbi za tržišni udeo
Uprkos ambicioznim planovima, GWM se suočava sa padom prodaje u Evropi, koja je u prvih deset meseci ove godine smanjena za 23%. To znači da brend mora ubrzano da gradi prepoznatljivost, osveži ponudu i uspostavi lokalnu logistiku. Konkurencija kineskih brendova takođe raste, posebno zbog agresivnih investicija BYD-a i drugih proizvođača koji već grade ili planiraju fabrike u EU.
Strateški cilj: milion prodatih vozila u inostranstvu do 2030.
Great Wall želi da do 2030. godine udvostruči internacionalnu prodaju i dostigne milion vozila godišnje, što jasno pokazuje koliko je Evropa važan deo te ambicije. Planirana fabrika bi trebalo da proizvodi sve vrste pogona – od tradicionalnih SUS motora, preko hibrida, do potpuno električnih vozila – čime kompanija želi da pokrije širok spektar potrošača.
Nova faza trke za evropske kupce
Ako Great Wall uspešno realizuje svoje planove, postaćе jedan od vodećih kineskih brendova u Evropi. Izgradnja fabrike biće istorijski iskorak i snažan signal o namerama kompanije da se ozbiljno takmiči sa evropskim gigantima. Evropa tako ulazi u novu fazu automobilske industrije, u kojoj kineski proizvođači igraju sve značajniju ulogu.